Статуси аукціонів Copart, IAAI та Manheim: як читати їх правильно і не купити проблему замість автомобіля

При виборі автомобіля на аукціонах Copart, IAAI та Manheim у картці кожного лота зустрічається рядок «Статус» . За її значенням можна заздалегідь зрозуміти:

• яким юридичним шляхом відбуватиметься викуп авто;
• як швидко машина зможе залишити майданчик аукціону;
• наскільки точно вдасться розрахувати бюджет ремонту та пригону;
• чи вийде зареєструвати цей лот як повноцінний транспортний засіб в Україні.

Статус допомагає побачити поточне положення автомобіля всередині аукціонної системи та спрогнозувати шлях, який він має пройти до отримання українських номерів та повного відновлення.

У роботі Acars статус лота використовується як вихідна точка аналізу ще до участі у торгах. Ми розглядаємо його значення як індикатор керованості проекту пригону. Досвід показує, що коректна інтерпретація цього параметра дозволяє заздалегідь відсіяти тупикові варіанти і, навпаки, зосередитись на проектах із прогнозованим результатом та високою валідністю.

Що таке статус лота на аукціоні і чим він відрізняється від титулу

У системі американських аукціонів статус лота – це показник поточного стану лоту усередині процесу продажу. Він фіксує, на якій стадії знаходиться автомобіль:

• чи допущено до торгів;
• чи чекає на підтвердження;
• чи готовий до видачі;
• чи завершено правочин.

Простіше кажучи, статус описує не сам автомобіль, а його становище у робочому циклі майданчика, те, що відбувається з лотом за умов аукціону на даний момент. Він формується як результат дій різних сторін, залучених до історії конкретного лоту: страхових компаній, банків, лізингових операторів, дилерів та аукціонної платформи.

Титул – це інша сутність. Це юридичний документ на автомобіль та його категорія з погляду законодавства США. Він визначає правовий режим машини:

• які дії з нею допустимі;
• чи можна її реєструвати;
• чи можна експортувати;
• чи можна відновлювати;
• можна вводити в експлуатацію.

Статус та титул існують паралельно та відповідають на різні питання. Перший – про процес продажу, другий – про правовий статус транспортного засобу. Саме тому ці два параметри не можна підміняти один одним. Коректний статус не робить проблемний титул «безпечним», як і формально благополучний титул не скасовує обмежень, закладених у статусі. Вони відповідають за різні рівні одного і того ж ланцюжка і повинні інтерпретуватися окремо.

Нотатки від Acars.ua:

Статус лота - це індикатор того, на якому етапі аукціонного процесу знаходиться автомобіль і які дії з боку покупця вже можливі.

Титул - це юридична основа існування автомобіля як об'єкта реєстрації та власності.

Перший відноситься до процесу продажу, другий - до права власності та реєстрації.

Як оцінювати статуси аукціонів Copart, IAAI та Manheim при пригоні авто зі США: модель керованості Acars

У роботі з аукціонними лотами оцінка статусу для нас стає стартовою точкою всього ланцюжка пригону авто. Ми використовуємо його значення як вихідну точку розуміння, наскільки кожен із наступних кроків буде керованим та прогнозованим: документи → логістика → ремонт → реєстрація в Україні.

При цьому важливо враховувати, що в картці лота в рядку Status найчастіше вказується відразу кілька значень. Кожне з них відноситься до одного з трьох процесів:

1. 1Стадія продажу.
2. 2Умови угоди.
3. 3Технічна перевірка на майданчику.

Тому такі статуси важливо читати комплексно . Вони працюють у зв'язці та разом формують реальну картину керованості проекту.

З досвіду ми всі статуси умовно собі ділимо втричі группы:

1. 1Статуси з передбачуваним та технічно реалізованим шляхом пригону авто зі США;
2. 2Статуси, за яких пригін можливий, але із заздалегідь усвідомленими ризиками;
3. 3Статуси, за яких нормальне юридичне та практичне ввезення автомобіля практично неможливе.

Далі ми окремо розберемо кожен із цих рівнів. Усередині кожної групи буде представлена таблиця-орієнтир та картки окремих статусів. Тепер ви можете не просто запам'ятати назви, а отримати професійну інтерпретацію того, як ці значення працюють разом.

Група 1: статуси лотів, які ми рекомендуємо як базовий формат для пригону авто зі Штатів

Коли ми говоримо «рекомендуємо», ми не маємо на увазі відсутність пошкоджень чи необхідності ремонту. У нашому контексті це означає, що вигнання авто з Америки в цілому прогнозуємо .

Таблиця-орієнтир: статуси з високою керованістю

Короткі пояснення:

• Pure Sale - це відсутність додаткових умов з боку продавця. Продаж відбувається як пряма угода без етапів «підтвердження» після торгів.
• Eligible / Ready for Sale – це про готовність лота до участі у торгах, а не про стан автомобіля.
• On Minimum Bid/No Minimum — це про наявність або відсутність мінімальної стартової ціни продавця. Параметр впливає на механіку торгів та підсумкову вартість покупки, але не описує ні техніку, ні документи автомобіля.

Карта статусу: Run and Drive / Run & Drive

Run and Drive що означає?

Це статус, що вказує на те, що автомобіль на момент прийому на майданчик був здатний завестися і пересуватися своїм ходом. Run and Drive переклад буквально звучить як «заводиться та їде». Машина заїжджає та з'їжджає з евакуатора, може переміщатися територією. У системі аукціону цей статус свідчить про базову функціональність машини, що двигун запускається, основна електроніка працює. Але звертаємо увагу, що він лише підтверджує, що на момент прийому машина перебувала у робочому стані.

Що статус Run and Drive не гарантує

• відсутність прихованих дефектів;
• справність коробки під навантаженням;
• коректну роботу електроніки після ремонту;
• відсутність внутрішніх ушкоджень двигуна.

Перевірка на аукціоні – це функціональний мінімум, а не технічна експертиза. Сьогодні така додаткова послуга може бути здійснена нашими партнерами прямо на локації аукціону.

Позиція Acars

У більшості випадків ми розглядаємо значення Run&Drive як базовий формат для більшості проектів. З нашої практики це авто з кузовними ушкодженнями, слідами ДТП або зношування різного ступеня, але зі збереженою базовою механікою. Візуально вони можуть виглядати по-різному, проте їх поєднує те, що автомобіль залишається живим як транспортний засіб.

Але ми відмовляємося від роботи навіть із цим статусом, якщо супутні параметри лота, наприклад, тайтл, свідчать про юридичні обмеження, нестандартні умови продажу або ми бачимо ознаки загрози коректній логістиці. Сам собою статус — не індульгенція, а лише фундамент подальшого аналізу машини.

Група 2: умовно допустимі статуси під час пригону авто з Америки

Ці статуси виводять проект із зони «за умовчанням». Формально вигнання залишається реалізованим, але частково змінюється його характер і додається більше зон ризиків. У ланцюжку з'являються додаткові змінні: за термінами, підтвердженням угоди або реальним технічним станом автомобіля, які не можна зняти тільки за рахунок формального аналізу лота. Вигнання такої машини зі США буде рентабельним лише за умови, що всі додаткові фактори детально опрацьовані заздалегідь.

Таблиця-орієнтир: статуси з умовною керованістю

Короткі пояснення:

• Pending Sale - означає, що лот знаходиться у проміжному стані після торгів і ще не перейшов у остаточну стадію продажу. Угода може бути підтверджена, а може бути скасована.
• Vehicle on Approval / Seller Approval Required - вказує, що результат продажу залежить від додаткового рішення продавця. Навіть виграні торги не гарантують завершення угоди.

Карта статусу: Enhanced Vehicles

Enhanced Vehicles що це означає

В інтерфейсі Copart цей маркер означає лоти, які пройшли додаткову обробку на боці майданчика або підготовку перед повторною виставкою на торги. Enhanced Vehicles переклад - буквально "покращений автомобіль". Насправді це не про якість машини, а про те, що аукціон вніс зміни до інформаційного наповнення картки лота:

• оновлюються фотографії (робляться нові, більш інформативні чи акуратні) в основному через те, що лот довго не продається;
• коригується опис пошкоджень;
• уточнюються дані щодо стану.

Іноді автомобіль наводять у більш презентабельний вигляд (це допускається статусом). З нього змивають бруд, усувають косметичні сліди аварії, вирівнюють або закріплюють начіпні елементи, можуть замінити дрібні зовнішні деталі (фара, дзеркало, бампер), підправити геометрію навісних частин, щоб машина виглядала дорожче.

Інакше кажучи, enhanced vehicles Copart — це машини, зовнішній вигляд яких частково приведений у «презентабельніший» стан, але це не є повноцінним ремонтом і не означає відновлення технічної справності.

Enhanced vehicles: пошкодження

У практиці Acars.ua найчастіше за статусом enhanced vehicles ховаються:

• автомобілі після ДТП із косметично відновленим кузовом;
• лоти, у яких приховані чи згладжені сліди деформацій;
• машини з маскованими зазорами, слідами локальної рихтування та перефарбування;
• автомобілі з неусуненими внутрішніми ушкодженнями при покращеному зовнішньому вигляді.

Acars: Enhanced Vehicles — чи варто купувати такий автомобіль із США?

Коротка відповідь: можливо, але лише при розширеній та професійній перевірці.

Ми розглядаємо статус enhanced vehicles як проекти з підвищеним ризиком непередбачених вкладень у ремонт. Такі лоти завжди дуже спокусливі в ціні, але, як ми знаємо, безкоштовний сир тільки в мишоловці. Тому працюємо з ними виключно після поглибленої технічної діагностики та готовності покупця до розбіжностей між зовнішнім виглядом та фактичним технічним станом машини. Без розуміння цього контексту лот переходить із прогнозованого формату до умовного.

Карта статусу: Engine Start Program

Engine Start Program що означає

Дане значення в рядку статусів вказує, що на аукціонному майданчику була спроба запуску двигуна і він завівся. Звертаємо увагу, що система лише фіксує сам факт старту силового агрегату. На відміну від статусу Run and Drive полягає у відсутності фіксації руху своїм ходом. Машина заводиться, але не стартує через поломки трансмісії, ходової частини, блокувань або інших технічних обмежень.

Engine Start Program переклад - "програма запуску двигуна", який підтверджує лише один рівень його працездатності. Це проміжний маркер між «невідомо» та «функціонує у русі».

Наявність engine start program означає

• двигун запускається;
• акумулятор та базова система запалювання функціонують;
• статус не підтверджує здатність автомобіля рухатись своїм ходом.

Acars: Engine Start Program — чи варто купувати такий автомобіль?

Коротка відповідь: можливо, але виключно як проект із підвищеною часткою невідомих або для розбирання машини на запчастини.

Група 3: юридично закриті статуси, де пригін автомобіля із США неможливий

Ця група об'єднує статуси, за яких проект формально може виглядати «купованим», але фактично заходить у юридичний глухий кут. Проблема тут не в обсязі пошкоджень і не в бюджеті ремонту, а в правовому режимі автомобіля. Навіть за зовнішньої цілісності такі лоти не можуть бути легально оформлені як транспортний засіб в Україні, бо сам статус скасовує їхнє правове існування як автомобіля.

Насправді саме ця категорія найчастіше стає джерелом ілюзій у покупців: «дешево», «майже ціла», «можна відновити». Але статус заздалегідь блокує реєстрацію, експлуатацію та повноцінне ввезення.

Таблиця-орієнтир: статуси з нульовими можливостями щодо імпорту

Позиція Acars: чому ми не працюємо з цими статусами

Ми принципово не беремо проектів із цими статусами. Вони не ведуть до автомобіля із українськими номерами. Навіть при ідеальному ремонті та значних вкладеннях ви не зможете легально оформити машину як ТС.

Як приймати рішення у сортуванні лотів, якщо у статусі вказано кілька значень: практичний чек-лист Acars

Ми використовуємо простий прикладний принцип, і оцінюємо не тільки машину, а одразу можливість вдалої реалізації всього проекту, тому оцінюємо лот за найжорсткішим статусом у зв'язці, а не за «красивим».

Нижче – чек-лист, який дозволяє швидко відфільтрувати небезпечні варіанти.

Крок 1. Перевірити наявність статусів із групи 3

Якщо у статусі є Parts Only, Junk, Certificate of Destruction, Export Prohibited / Non-Export → лот одразу виключається. Ніякі інші значення (включаючи Run and Drive , Eligible або Pure Sale) це не компенсують. Юридична заборона сильніша за будь-які технічні ознаки.

Крок 2. Визначити, чи є статуси групи 2

Якщо є хоча б один статус із групи 2 ( Enhanced Vehicles, Engine Start Program , Pending Sale, Vehicle on Approval / Seller Approval Required) → проект набуває додаткових умов.

Тут обов'язкові:

• розширена перевірка;
• запас у бюджеті;
• готовність до розбіжностей між зовнішнім виглядом та реальним станом;
• розуміння можливих затримок чи скасування угоди.

Крок 3. Оцінити наявність статусів групи 1

Статуси на кшталт Run and Drive, Pure Sale, Eligible/Ready for Sale, No Minimum формують стандартну схему пригону. Такий лот можна розглядати як стартовий проект, але ще рано його сприймати як з повною гарантією безпеки. Перелічені значення говорять про етап процесу, а не якість автомобіля.

Підсумкова позиція Acars у роботі зі статусами авто на аукціонах США

Машину можна відновити. Статус – ні. Він або веде до українських номерів або обриває шлях ще на старті. Рядок Status - це карта проекту, за якою видно один із діапазонів рентабельності всієї угоди.

Юридична заборона обриває цей маршрут одразу. Додаткові умови підвищують його ризикованість, що безпосередньо відбивається на фінальному бюджеті угоди. Тому застосовуємо правило жорсткого комплексного статусу, тому що в Status майже завжди відображається набір значень

Декілька типових прикладів з практики:

• Run and Drive + Parts Only → технічно живий автомобіль, юридично мертвий. Чи не розглядаємо лот далі.
• Pure Sale + Certificate of Destruction → чиста угода за формою, нуль сенсу за результатом. Чи не розглядаємо лот далі.
• Eligible + Export Prohibited → лот готовий до торгів, але заблокований для вивезення. Чи не розглядаємо лот далі.
• Run and Drive + Enhanced Vehicles → автомобіль на ходу із високою ймовірністю прихованих дефектів під косметикою. Допускаємо тільки при розширеній перевірці та запасі за бюджетом.
• Engine Start Program + Pending Sale → двигун запускається, але сам проект може не відбутися. Розглядаємо такі лоти лише як умовні проекти з високою часткою невизначеності.
• No Minimum + Seller Approval Required → ціна може бути привабливою, але контроль над угодою відсутня. Рекомендуємо не розглядати лот далі.

Якщо комплексний аналіз статусу не веде до реєстрації, експлуатації та реального автомобіля в Україні, такий лот не є проектом.

FAQ

Чому іноді статус суперечить фото та опису?

Наприклад, вказано Run and Drive , але на фото видно серйозне пошкодження.

Статус фіксує мінімальний функціональний факт у момент прийому на майданчик: машина завелася та змогла проїхати. Фото – це візуальний зріз стану кузова. Ці два шари параметрів лота описують різні речі і зобов'язані збігатися по «відчуттю». Машина може їхати і при цьому мати вигляд як після серйозної ДТП. Статус не оцінює естетику та глибину ушкоджень. Він фіксує лише базову працездатність.

Що небезпечніше: поганий статус чи поганий титул?

Поганий титул вбиває автомобіль юридично.

Поганий статус вбиває проект процесуально.

Обидва однаково критичні, але діють різних рівнях. Титул визначає, чи може машина існувати як транспортний засіб. Статус — чи взагалі можна довести угоду до фіналу. Один обриває шлях лише на рівні права, другий — лише на рівні процесу. Кожен із них робить проект нежиттєздатним.

Чому аукціон використовує такі абстрактні статуси?

Тому що статус – це мова внутрішньої логістики аукціону, а не сервіс для покупця. Він створювався для операторів майданчика, щоб розуміти, де знаходиться лот у ланцюжку продажу, які дії з ним можливі та які процеси запущені. Це робочі маркери системи, а не підказки користувача. Покупець бачить їх як «шифр», тому що вони не були призначені для роздрібного читання.

Чи можна за статусом зрозуміти, скільки реально доведеться вкласти у ремонт?

Ні. Це найнебезпечніший міф.

Статус відповідає питанням: «чи можна довести проект до фінішу» . Він не відповідає на запитання: «Скільки це буде коштувати» .

Run and Drive не означає дешевий ремонт. Engine Start Program не фіксує чіткого обсягу робіт. Бюджет формується ушкодженнями, геометрією, прихованими дефектами та комплектацією – тим, чого статус не описує. Він лише каже, чи можливий шлях. Ціни цього шляху він не визначає.