Чи є штрафи за червоні поворотники в Україні 2026: закон, суди, практика

Близько 90% автомобілів із ринку США спочатку мають червоні поворотники , оскільки це заводський стандарт американського автопрому. Авто з Канади, країн ЄС та Південної Кореї, як правило, оснащуються помаранчевими покажчиками повороту. При цьому найбільші американські аукціони Copart, IAAI та Manheim залишаються основними світовими каналами експорту вживаних автомобілів, і український ринок активно використовує цей ресурс для купівлі свіжих років випуску, з розширеними комплектаціями та сучасними системами безпеки за доступною ціною.

Сьогодні дорогами України масово їздять автомобілі з червоними покажчиками повороту, незважаючи на те, що формально національні стандарти орієнтовані на помаранчевий колір. Виникає логічне питання: чи є який штраф за червоні поворотники передбачено і наскільки це реальний ризик для власника авто зі США.

Коротко: штраф за червоні поворотники в Україні формально можливий за ст.121 КУпАП (340 або 680 грн. залежно від кваліфікації), але не є автоматичним порушенням. Судова практика показує, що такий штраф можливий лише за доведеного та не сертифікованого переобладнання ТЗ.

Цей матеріал підготовлений командою Acars.ua як розбір із посиланнями на норми правил дорожнього руху, ДСТУ та конкретні судові рішення. Ми вивчаємо реальні кейси і робимо практичні висновки, щоб зрозуміти, чи є червоні поворотники в Україні реальною проблемою, чи це лише кероване юридичне питання.

Що говорить закон: ПДР, ДСТУ та стаття 121 КУпАП про штраф за поворотники

Українське законодавство справді містить норми, на які спирається поліція під час перевірки автомобілів із нестандартною оптикою. Базовим документом є ДСТУ 3649:2010 , який встановлює технічні вимоги до транспортних засобів. Відповідно до пункту 6.1.5 ДСТУ, передні та задні покажчики повороту мають бути жовтого (помаранчевого) кольору. Тому формально червоний поворотник підпадає під кваліфікацію порушення технічних вимог.

Ця норма підтримується Правилами дорожнього руху України. Відповідно до п. 31.4.3(а) ПДР , експлуатація транспортного засобу забороняється у разі, якщо тип або колір зовнішніх світлових приладів не відповідає вимогам конструкції та чинним стандартам. Якщо червоний поворотник не передбачений конструкцією відповідно до українських стандартів, це може розглядатися як порушення.

Відповідальність за такі порушення передбачена статтею 121 КУпАП . Залежно від кваліфікації дій водія може застосовуватись:

• штраф за поворотник червоного кольору у розмірі 340 грн за ч.1 ст.121 КУпАП як експлуатація транспортного засобу з порушенням вимог стандартів;
• штраф за червоний поворотник та у розмірі 680 грн за ч.2 ст.121 КУпАП — якщо порушення трактується як переобладнання транспортного засобу з відступом від встановлених норм.

Як бачимо, закон про червоні поворотники справді фіксує вимогу жовтого (помаранчевого) кольору та передбачає адміністративну відповідальність за невідповідність. Однак із тексту норми робимо висновок, що в основу вирішення ситуації закладено питання кваліфікації, а не просто колір світлового покажчика.

Особливості сертифікації та першої реєстрації авто зі США в Україні

Машину, ввезену зі Штатів, не може бути зареєстровано та допущено до експлуатації в Україні без проходження обов'язкової процедури оцінки відповідності. Процедура проводиться органами із сертифікації, акредитованими Національним агентством з акредитації України (НААУ), відповідно до Закону України «Про технічні регламенти та оцінку відповідності» та Технічного регламенту колісних транспортних засобів (постанова КМУ №738).

Йдеться про індивідуальне затвердження конструкції транспортного засобу. Оцінка відповідності проводиться до державної реєстрації та є обов'язковою умовою для постановки автомобіля на облік у сервісних центрах МВС. Без цього документа реєстрація транспортного засобу неможлива.

В рамках сертифікації перевіряється:

• відповідність конструкції вимогам безпеки;
• світлотехнічне обладнання (у тому числі покажчики повороту);
• гальмівна система;
• кермо;
• системи пасивної безпеки;
• ідентифікаційні номери та VIN;
• відповідність екологічним нормам.

Сертифікат відповідності підтверджує, що конструкція автомобіля визнана відповідною до вимог законодавства України на момент допуску до експлуатації та вважається придатною до використання.

Тому при розгляді справ за ст.121 КУпАП, у тому числі щодо спорів про штрафи за червоні поворотники, суди аналізують наявність сертифікату. Документ розмежовує заводську конфігурацію, що пройшла сертифікацію, та подальше переобладнання, яке ВЖЕ може утворювати склад адміністративного правопорушення.

Чому авто із США із червоними поворотниками проходять сертифікацію в Україні?

Авто із США із задніми червоними поворотниками відносять до числа допустимих, тому що:

• виготовлені за стандартами FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards);
• мають заводську сертифікацію країни походження;
• не є переобладнаними;
• зберігають оригінальну конструкцію.

Сертифікація оцінює конструкцію транспортного засобу загалом, а чи не окремий червоний поворотник ізольовано від конструкції. Саме тому у судовій практиці у справах штрафу за поворотники ключовим аргументом стає наявність офіційного сертифікату відповідності.

Що робити водієві, якщо поліція зупинила авто за червоні поворотники

При перевірці достатньо пред'явити стандартний пакет документів: посвідчення водія, свідоцтво про реєстрацію та сертифікат відповідності (індивідуальне затвердження конструкції). Цей документ підтверджує, що автомобіль був допущений до експлуатації державою у заводській конфігурації.

Для кваліфікації за ч.2 ст.121 КУпАП інспектор має довести факт переобладнання після сертифікації. Сам візуальний огляд та червоний колір поворотника не є доказом зміни конструкції. Без фіксації втручання (акту огляду, експертизи, ознак доопрацювання) всі штрафи за червоні поворотники спираються лише у припущення.

Якщо інспектор все ж таки виписує штраф за поворотники , у протоколі важливо зафіксувати свою незгоду. Це робиться простим формулюванням:

«З порушенням не згоден. Автомобіль експлуатується у заводській конфігурації, переобладнання не здійснювалось».

Ця позначка важлива наступного оскарження. А ось оплата штрафу за поворотник означає фактичне визнання правопорушення. Постанову можна оскаржити до суду протягом 10 днів з моменту отримання. У суді саме поліція зобов'язана довести факт порушення, а не водій доводити його відсутність.

Судова практика: коли штрафи за червоні поворотники були офіційно скасовані

Кейс 1 - Tesla Model S

Справа №753/22406/24
Дарницький районний суд м. Києва
Рішення від 17.12.2024

Водія двічі було притягнуто до відповідальності за ст.121 КУпАП за використання автомобіля з червоними задніми покажчиками повороту.

Автомобіль пройшов процедуру індивідуального затвердження конструкції, мав сертифікат відповідності та був зареєстрований у сервісному центрі МВС. Поліція не надала доказів щодо переобладнання після сертифікації.

Суд зазначив, що сам собою червоний колір покажчика не підтверджує зміну конструкції. Склад адміністративного правопорушення відсутня. Постанова скасована.

Публікація з розбором

Кейс 2

Справа №461/7612
/24 Галицький районний суд м. Львова

Водій заперечував штраф за червоні поворотники за ст.121 КУпАП.

Поліція не зафіксувала факт переобладнання, не провела технічну експертизу та не довела втручання у конструкцію транспортного засобу. Суд зазначив, що візуального огляду недостатньо для кваліфікації порушення як переобладнання. Постанова скасована.

Публікація з розбором

Кейс 3 - Chevrolet Equinox

Справа №544/1223/19

Пирятинський районний суд Полтавської області

У судовій практиці з автомобіля Chevrolet Equinox суд також скасував штраф за поворотник , коли водій надав сертифікат відповідності (індивідуальне затвердження конструкції), що підтверджує, що транспортний засіб сертифікований у цивільній конфігурації і не піддавався переобладнанню. Доказів зміни конструкції після реєстрації поліція не надала.

Суд дійшов висновку, що відсутність доведеного переобладнання виключає правопорушення. Штраф скасовано.

Публікація з розбором

Аналітичний висновок

Судова практика у справах штрафу за червоні поворотники показує єдиний підхід судів:

1. 1Сертифікація та державна реєстрація мають правове значення.
2. 2Заводська конфігурація автомобіля не вважається переобладнанням.
3. 3Обов'язок доведення порушення лежить на поліції, а не водія.

Тому штрафи за червоні поворотники системно скасовуються за відсутності доказів втручання у конструкцію автомобіля.

А що з виїздом до ЄС та міжнародним техоглядом

Червоні поворотники у Європі регулюються нормами країн ЄС та вимогами UNECE R6, R48. У більшості держав ЄС задні покажчики повороту мають бути оранжевого кольору.

Автомобіль, який зареєстрований в Україні, може заїхати на територію Європейського союзу для тимчасового перебування. У разі перетину кордону технічна сертифікація не проводиться. Короткостроковий в'їзд із червоними покажчиками повороту можливий (до 90 днів протягом 180 днів за шенгенськими правилами для громадян України).

ЄС не встановлює окремого «дозволеного терміну» саме для червоних поворотників . Але якщо:

• автомобіль починає експлуатуватися тривало (більше зазначеного терміну);
• власник набуває резидентського статусу;
• планується реєстрація у країні ЄС;

тоді вже застосовуються національні технічні вимоги, включаючи обов'язковий помаранчевий колір покажчиків.

Разом: тимчасово виїхати в ЄС на автомобілі з червоними покажчиками повороту можна, але для реєстрації та тривалої експлуатації буде потрібно їх заміну на помаранчевий тон.

Як зробити червоні поворотники жовтими?

На практиці існує кілька робочих способів навести задні покажчики повороту до жовтого (помаранчевого) кольору. Основні варіанти:

1. 1Заміна задніх ліхтарів (рекомендований спосіб)

Встановлення оригінальної європейської чи сертифікованої альтернативної оптики з помаранчевими покажчиками повороту – найкоректніший та юридично безпечний шлях. Команда Acars.ua рекомендує саме цей варіант. У рамках пакету пригону авто зі США «під ключ» ми виконуємо відновлювальний ремонт та за погодженням з клієнтом можемо включити професійну заміну оптики на оригінальну. Залежно від моделі автомобіля вартість робіт зазвичай становить від 200 до 1000 доларів.
Важливо зважати на момент сертифікації. Якщо заміна виконується до первинного індивідуального затвердження конструкції, автомобіль проходить оцінку відповідності з помаранчевими покажчиками, і додаткових процедур не потрібно.
Якщо заміна проводиться після отримання сертифіката, факт заміни червоних поворотників на помаранчеві вважається зміною конструкції. У такому разі потрібна повторна процедура оцінки відповідності або внесення змін до реєстраційних даних.
Для коректного проходження сертифікації після заміни необхідно надати:

• документи на встановлену оптику (походження та відповідність стандартам);
• підтвердження професійного монтажу;
• за необхідності – акт виконаних робіт.

1. 1Програмна активація amber-режиму
   Можлива на окремих моделях авто, якщо виробником передбачено альтернативний режим роботи світлотехніки. Також має виконуватися до сертифікації або з подальшим внесенням змін.
2. 2Комбіноване рішення
   Заміна оптики з адаптацією електроніки або кодуванням блоків керування.

Використання плівок, фарбування ламп чи незаконної оптики не є технічно коректним рішенням і може бути розцінено як самовільне втручання у конструкцію.

Червоні поворотники в Україні не є самостійною забороною на експлуатацію автомобіля із США. Це питання правильної сертифікації та юридичної кваліфікації.

FAQ

Чи є штраф за червоні поворотники в Україні ?

Формально відповідальність передбачена ст.121 КУпАП. Однак у судовій практиці за наявності сертифіката відповідності та відсутності доказів переобладнання ухвали про штраф системно скасовуються.

Чи червоний поворотник є автоматичним порушенням?

Ні. Сам собою колір не підтверджує зміна конструкції і не утворює склад адміністративного правопорушення.

Коли штраф за червоні поворотники скасовується?

Коли поліція не доводить факт втручання у конструкцію автомобіля після сертифікації.

Який основний принцип застосовують суди?

Сертифікація має юридичне значення, а обов'язок доведення порушення лежить на органі, який виносить ухвалу.

виділити структурним елементом у тексті, якщо ні, то точно залишити жирним